Nuevo sistema de clasificación en MotoGP

 

Nuevo sistema de clasificación.

Ahora que comienza la temporada, es buen momento para recordar el nuevo sistema de clasificación de MotoGP.

Laura Izquierdo | Las tres primeras sesiones de entrenamientos libres (FP1, FP2 Y FP3), que antes servían a los pilotos para poner la moto a punto, ahora van a tener mucha más relevancia. Se computará el tiempo de las tres sesiones de cada piloto, y los diez que tengan el mejor tiempo en el cómputo global, pasarán directamente a la Q2.
Los demás disputarán la Q1, y de entre ellos, los dos mejores pasarán al la Q2. Ahí, los doce pilotos de disputarán la pole. Este sistema comenzará a aplicarse desde el GP de Qatar.

Cirucuito de Qatar de noche:

Sistema de penalización por puntos

Esta temporada también se estrena el nuevo sistema de penalización por puntos, para atajar el problema de los pilotos advertidos por poner en riesgo a los demás y sancionar también las agresiones a comisarios y demás personal.
La dirección de carrera podrá sancionar a un piloto con puntos que van desde uno hasta diez, que se irán acumulando durante toda la temporada.

Con cuatro puntos acumulados: el piloto sale desde la última plaza de la parrilla.
Con siete puntos acumulados: sale desde el pit-lane.
Con diez puntos acumulados: queda descalificado para la siguiente carrera.


Fotografía: www.todosobremotociclismo.blogspot.com

Así es el circuito de Austin, Texas.

 

El circuito americano de Texas acogerá este año el espectáculo de las dos ruedas.

 

 

 

Laura Izquierdo | Nuevo circuito para el mundial del motociclismo. Se tratra del circuito de Las Américas de Austin, en el estado norteamericano de Texas.

Está situado al sur de la ciudad, en una zona llamada Wandering Creek, y se acabó de construir en el año 2012. Es un circuito construido expresamente para la Fórmula1, y en noviembre de ese mismo año, se celebró la primera carrera, ganada por Lewis Hamilton seguido de Vettel y Alonso.

 

Pero, aunque esté construido para albergar la Fórmula1, este año también acogerá una carrera de MotoGP, bajo el nombre de GP de Texas de Motociclismo el próximo 21 de abril. Los pilotos de Honda y Yamaha, ya han tenido la oportunidad de rodar en él. También tendrán la oportunidad de disputar una prueba en este circuito los pilotos de V8 Supercars. Existe la posibilidad de que acoja también a la IndyCar Series, no se sabe aún si carrera o entrenamiento.

 

 

Características:

- Nombre: Circuito de Las Américas

- Lugar: Austin, Texas

- Fin construcción: 2012

- Capacidad: 100.000 espectadores

- Curvas: 22, 12 de izquierdas/10 de derechas

- Longitud: 5.516 metros

 

Fotografía: www.formula1motor.com







Yonny Hernández encuentra su sitio.

 

El equipo británico PBM confirmó que correrá con ellos.

Laura Izquierdo | El piloto colombiano de MotoGP, que hasta este año militaba en las filas del Blue Sens Avintia, correrá, a partir del año que viene en el equipo británico Paul Bird Motosport (PBM), y como compañero tendrá al piloto norirlandés Michael Laberty. Hernández correrá con una ART (pack de fábrica de Aprilia), mientras que Laberty lo hará con una moto propia.

 

Yonny Hernández nació en Medellín, el 25 de julio de 1988. Con 13 años empezó a competir en motocross, a nivel regional y nacional, siendo campeón de Colombia de motocross 85 en 2003 y 2005 y subcampeón en 2004. En 2008 llegó a España buscando nuevos retos profesionales y en 2009 fue cuarto en la categoría de Supersport del CEV Buckler. Ya en 2010, se le abrieron las puertas del Mundial de Motociclismo en la categoría de Moto2 en el equipo Blue Sens, corriendo con ellos durante 2010 y 2011.

                                                   Fotografía: @yonny68motogp

En 2012 dió el salto a Motogp con una CRT del Avintia Racing, pero una caída en Japón le impidió acabar la temporada, perdiendose las carreras de Malasia, Australia y Valencia. Durante esta temporada, su mejor clasificación fue noveno en el GP de Indianápolis.

 

El reencuentro más esperado. Valentino Rossi y la M1, juntos de nuevo.

El reencuentro más esperado: Valentino Rossi y la M1, juntos de nuevo.

Laura izquierdo | Por fin llegó el día. Valentino Rossi y su querida M1 ruedan juntos de nuevo. "Il dottore" tenía tantas ganas de que llegase este día que hasta madrugó. Y no le importó la lluvia, ni que fuera martes y 13. Llegó al box, se enfundó el mono y salío a pista, mientras la mayoría de pilotos esperaban a que dejase de llover.

                                                                                            Foto: motogp.com

Pero no escampa y eso le importa poco. Valentino sigue rodando, con susto en la curva Doohan
incluido. No pasa nada. El está como un niño con un juguete nuevo. Mañana veremos qué pasa, si continúan en Cheste o se van a Alcañiz buscando mejor tiempo. Eso será mañana. Hoy hemos visto el regreso de Valentino al sitio de dónde nunca debió salir.

El adiós de "El Corsario". Max Biaggi anuncia su retirada.

Foto: @maxbiaggi

Laura Izquierdo | Piloto odiado y admirado a partes iguales por su controvertido carácter, nos ha dejado momentos inolvidables a lo largo de sus muchos años de carrera. Carrera que comenzó a dar sus frutos en 1990, cuando gana el campeonato italiano de Producción Sport. 

Su estrella empezó a brillar con fuerza cuando dio el salto al mundial de 250cc, ganando cuatro mundiales en esta categoría, tres de ellos con Aprilia ( 1994, 1995 y 1996) y uno con Honda en 1997.

Y llegó a la categoría reina, 500cc, en 1998. En su primera carrera batió todos los récords, hizo la pole, la vuelta rápida y ganó la carrera. Fue en Suzuka, a lomos de una Honda. Quedó subcampeón, por detrás de Mick Doohan.  Al año siguiente decidió cambiar de aires y se fue a Yamaha. Acabó cuarto. En el año 2000 fue tercero y en el 2001 y 2002 subcampeón por detrás de Valentino Rossi. 

En 2003 vuelve a Honda de la mano de Sito Pons. Acaba tercero el campeonato, al igual que en 2004.  En 2005 pasa a ser piloto oficial Honda, pero su temporada es decepcionante y no le renuevan. En 2006 se toma un año sabático al no encontrar equipo y decide irse a Superbikes. En 2007 ficha por Suzuki para correr este campeonato, pero al final de temporada, Suzuki se retira de Superbikes para centrarse en MotoGP, y Biaggi ficha por Ducati para la temporada 2008. En 2009 firma con Aprilia, y en 2010 sería campeón con ellos. En 2011 queda tercero y en 2012 vuelve a la cumbre de Superbikes, ganando el mundial. 

Max Biaggi siempre será recordado por sus espectaculares carreras, pero también por ser el enemigo número uno de Valentino Rossi, dentro y fuera de la pista. También por sus malas relaciones con la prensa, y hasta con sus propios técnicos. Todo eso ya queda atrás. Ahora, a sus 41 años, ha decidido retirarse para dedicarse a su familia, y para dar paso a los pilotos más jóvenes que vienen pisando fuerte. Se retira como campeón, como los grandes. Porque Biaggi ha sido uno de ellos, y así tenía que retirarse. 

Vuelta 'on-board' a Motegi con Tohru Ukawa

Daniel Rivera | Ciento veintisiete carreras repartidas entre 250c.c., 500c.c. y MotoGP. Cinco victorias, tres poles, treinta y nueve podiums, un subcampeonato de dos y medio en 1999 y una tercera posición en el campeonato Mundial de MotoGP en 2002. Ese es el palmarés de uno de los últimos pilotos japoneses en pisar la categoría reina. Tohru Ukawa, el gran eclipsado por Valentino Rossi durante su etapa en 250 y uno de los mayores conocedores de los secretos de Motegi, nos lleva a dar una vuelta al trazado nipón a los mandos de una Vyrus 986M2 para conocer más de cerca al afamado circuito de la marca Honda.

Daniel Rivera
@Dani_RiveraRuiz

Previa Gran Premio de Motegi

Natalia Diego | Comienza la gira asiática y con ella la recta final del mundial de motociclismo. El circuito de Motegi en Japón acogerá la décima quinta prueba de este campeonato.

Los pilotos de las tres categorías llegan al país nipón con grandes objetivos. Así, en Moto3 nos encontramos con un Maverick Viñales con ganas de revancha y deseoso de volver a ganar después de lo ocurrido en Aragón donde tuvo que abandonar en la vuelta de reconocimiento, el joven piloto que ve como sus opciones de ganar este mundial son cada vez más lejanas, ha anunciado que continuará siendo piloto de Moto3 la próxima temporada y subirá a Moto2 en 2014. También el segundo clasificado del mundial, Luis Salom, que será piloto de Red Bull KTM Ajo Motorsport en 2013 busca continuar con su racha de buenos resultados. Mientras que el líder, Sandro Cortese, quiere salir de Motegi siendo aún más líder, 51 puntos le separan de Salom por 66 de Viñales.

En Moto2 el mundial está en manos de los españoles Marc Márquez y Pol Espargaró que siguen en su lucha por el liderato, aunque con una diferencia de 48 puntos para el primero que Pol buscará rebajar el domingo. También hay novedades en las filas de los equipos de Moto2 Julián Simón cambiará de equipo el año que viene y correrá con una Kalex del equipo Italtrans. Se presenta una nueva oportunidad para Toni Elías que sustituirá a Claudio Corti hasta el final de temporada.

En MotoGP tras la victoria de Dani Pedrosa en Aragón está a 33 puntos del líder Jorge Lorenzo, ambos llegan con ganas de victoria y de rascar los máximos puntos posibles. Quien reaparece después de su caída en Indianápolis es Casey Stoner, el australiano dice que está con más ganas que nunca de volver a subirse a su Honda, cuatro carreras quedan para que se baje definitivamente del mundial y quiere aprovecharlas. No sólo en las categorías inferiores se han producido cambios, en MotoGP el italiano Mattia Pasini ha sido destituido de su equipo y su puesto va a ser ocupado por su compatriota Roberto Rolfo.

Así pues, el mundial llega en pleno auge al continente asiático, por lo que merecerá la pena madrugar para disfrutar del mundial.

Natalia Diego

@Nataliadp46

Así es Motegi

Natalia Diego | El circuito japonés Twing Ring Motegi se encuentra en la localidad japonesa de Motegi, a unos 100Km de Tokio. El Twing Ring fue construido en 1997 por Honda. Tiene una longitud de 4801 metros con una anchura máxima de 12 metros y su recta más larga es de 762 metros. Este circuito cuenta con 14 curvas, 6 de izquierdas por 8 de derechas.

Se dice que este es un circuito Honda ya que fue construido por la marca nipona como centro de pruebas, el circuito alberga además, un museo Honda con sus motos y coches de competición de todas las épocas.

Desde 1999 forma parte del mundial de motociclismo. Este trazado cuenta además con un óvalo en el cual se disputan competiciones de turismo como la Nascar o la Indy Car Series.

El año pasado los ganadores de las tres categorías fueron Johann Zarco en 125cc, Andrea Iannone en Moto2 y Dani Pedrosa en MotoGP. El récord del circuito lo obstenta Dani Pedrosa con su Honda de 2011 con un tiempo de 1´46.090.

Natalia Diego
@nataliadp46

Número 1 de Luc Mag (G.P. Aragón)

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Victoria de Marc Márquez en su duelo con Espargaró

Apasionante carrera de Moto2 con duelo entre Márquez y Espargaró en la última vuelta

Laura Izquierdo | Buena salida de Márquez desde la pole y del italiano Andrea Iannone, que adelantó a Pol Espargaró en la primera vuelta. Poco después adelantaría también a Marc para ponerse delante. Empezada la cuarta vuelta, Gino Rea rompe el motor y riega la pista de aceite. Bandera roja en pista. 

Tras varios minutos en los que los operarios limpiaban la pista, y los pilotos aprovechaban para cambiar las ruedas, comienza de nuevo la carrera, esta vez a catorce vueltas, y con Andrea Iannone saliendo primero, seguido de Marc y Pol. A este último le adelanta en la salida su compañero de equipo, Tito Rabat. 

En la parte de atrás de la carrera, Elena Rosell se iba al suelo, igual que Simeón, Corsi y Takahasi. Márquez logra salvar una caída, momento que aprovechan Espargaró y Rabat para adelantarle. Cuando parecía que Andrea se iba, Marc se recupera del susto y adelanta a Tito. El italiano y los dos españoles rompen la carrera y se van del resto. 

A cuatro vueltas del final, Pol adelanta a Iannone. Lo mismo hará Márquez. Los dos españoles se enzarzan en una pelea que nos recordó al GP de Estoril, con ellos dos luchando en cabeza. Después de cinco adelantamientos en la última curva, Marc Márquez se lleva el gato al agua, aumentando más su ventaja sobre Pol Espargaró en la clasificación general.

Consulta los resultados de Moto2 en Misano

Laura Izquierdo
@46laura46

Imagen: Sport